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    滴滴回應性別歧視質疑:順風車服務調整至晚八點

    證券日報  2019-11-08 09:58     瀏覽量:31465

    (原標題:滴滴回應“性別歧視”質疑: 順風車服務時間統一調整至晚八點 )

    針對順風車限制女性乘車時間被網友質疑“性別歧視”一事,11月7日晚,滴滴對尚未上線的順風車產品規則做出了調整并道歉:在試運營期間,對所有順風車用戶提供服務的時間均調整為5:00-20:00。

    “在方案公布前,我們并沒有就這一規則面向公眾做評議討論,沒能充分聽取各方意見。同時因為考慮不周,溝通不當,給大家造成困擾了,我們深表歉意。”滴滴在聲明中表示。

    11月6日,在下線順風車435天之后,滴滴發布順風車試運營方案,一石激起千層浪,方案中關于用戶夜間服務的規則(女性用戶5點-20點、男性用戶5點-23點)一時間引發討論,甚至被部分網友質疑“歧視女性”。

    順風車回歸

    根據原方案,滴滴將于11月20日起,陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營順風車。試運營期間,滴滴將在這7個城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平臺服務。試運營期間,不收取信息服務費。

    在試運營方案中,滴滴針對用戶反饋中提及較多的希望平臺對車主進行信用審核、保障司乘雙方平等利益等問題,重點進行了優化,除了聯合公安機關對注冊車主進行綜合背景審查之外,引入了失信人名單篩查,可公開查詢到的失信被執行人無法注冊成為順風車車主。同時,目前,滴滴還在探索與第三方企業的合作方式。

    而在此前7月18日公布的順風車階段性產品方案中,滴滴已經提出了聚焦“保證真正順路行程“、“保證真實身份核驗”、“全程安心保障”三個方向的多項細則。比如,順風車會永久下線用戶真實頭像、性別等個人隱私信息,實現去社交化,限制車主接單次數、去掉附近選單功能、增加車主常用路線設置,確保無法隨機挑單,回歸順風車本質。

    同時,滴滴順風車還專門推出女性專屬保護計劃,女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息:比如當前接單車主駕齡、車齡,通過人臉識別的具體時間等。而在長距離出行等特殊場景下,平臺也會要求合乘用戶多次人臉識別,提醒女性用戶開啟行程分享并主動對行程進行錄音等。如發生軌跡偏移、長時停留等異常情況,會對用戶進行預警。

    性別歧視?

    試運營方案一出臺,滴滴再次引發爭議。方案中標明,為女性提供平臺服務時間為5:00-20:00,這意味著女性乘客在晚上8點之后將不能使用滴滴順風車服務,而男性乘客最晚使用時間是晚上11點。這讓部分網友質疑滴滴“歧視女性”。

    記者就此采訪了幾位使用過順風車的女性乘客,在北京工作的段女士告訴記者,如果遠距離使用順風車確實會劃算很多,但如果太晚也不敢乘坐順風車,會選擇出租車或者專車等方式,并不覺得被歧視;長沙工作的劉女士則表示,一般二三十公里以上才會考慮順風車,即使晚上八點之后不提供順風車服務,也還有其他多種方式可以選擇,對自己影響不大。“我覺得滴滴也是無奈之舉吧,不過本身需求不是很高,也沒必要上綱上線。”她表示。

    “我們的初衷想的就是保障女性用戶的安全,確實沒有想到網友會有這么大反應,至于為什么是晚上八點之后,而不是其他時間,是根據大數據分析,犯罪更多的集中夜間,而且對于一些三四線城市或冬天的北方城市來說,晚上八點確實不早了。我們覺得這樣總能盡可能保證安全了吧,但換位思考,也是可以理解公眾的這種情緒反應的。”一位滴滴內部人士對《證券日報》記者表示。

    輿論壓力之下,滴滴調整了方案,并給出了夜間限乘的說明。根據滴滴順風車過往安全投訴數據統計,20:00-23:00、23:00-5:00兩個時間段,涉性類投訴數量比5:00-20:00分別高45%和465%。

    按照2018年中國司法大數據研究院公布的數據,在出租車和網約車行業里,夜間也是刑事案件的高峰時段。2017年,發生在夜間的出租車司機犯罪案件為52件,占出租車司機整體犯罪案件的30%;發生在夜間的網約車司機犯罪案件為9起,占網約車整體犯罪案件的50%。

    “試運營時間調整為5:00-20:00,一定不是最完美的方案,但確實是我們在各種條件下權衡做出的選擇,我們也考慮過統一調整到23:00,但基于上面提到的安全數據,我們還是決定選擇相對保守的方案,請大家諒解。”滴滴表示。

    中國政法大學知識產權研究中心特約研究李俊慧對記者表示,表面上看,滴滴此前的方案似乎有“性別歧視”的嫌疑,但根本還在出行安全保障。簡單說,無法保障安全的出行原本就是一種變相傷害。在滴滴順風車恢復上線初期,階段性的區分不同用戶予提供不同時段的服務,更多是基于用戶特點和風險高低不同采取的應對防護措施,并不構成性別歧視。

    “從預防犯罪和保護乘客安全出行角度來看,降低或限制乘客在此時段選擇網約車(含順風車)出行,是相對合理的選擇,尤其是在包括滴滴在內的各個平臺無法確保做到‘零意外’或‘零犯罪’發生階段。”李俊慧表示,總的來看,保障網約車安全,需要從技術、監管等多方面著手構建安全底線,資質審核或背景篩查是基礎,更加發揮好技術的作用也不可忽視,比如,類似滴滴等網約車平臺公司已經采取人臉識別、全程錄音或錄像以及便捷求助報警等。


    【責任編輯:歐陽雪】
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